这场突如其来的新冠肺炎疫情,令会展业不得不面临各类会展活动延期举办的严峻形势。经初步预测,如果疫情在一季度结束,那么会展业的损失就比较小,大约在10%-20%左右;如果疫情在二季度结束,大约会损失30%-40%左右;如果疫情在三季度结束,那么损失就比较大了。业界期盼疫情尽快结束,会展业早日恢复办展办会,尽最大可能将损失降到最低。
疫情下,会展产业链的展会主办方、场馆方、工程搭建方、物流运输方和配套服务方应该怎么办,才能减少损失?
笔者认为,各方需根据自身特点,积极主动作为。
同时,展会主办方可针对现有展会的实际情况和存在的问题,深入研究,广泛借鉴国内外在策划、组织、运营展会方面的先进经验,提高所举办展会的专业化、国际化和市场化水平。加强所办展会的专业性、主题性和针对性,进一步扩大展会效果,最大限度地满足展商和观众的需求,这也是展会主办方当下一个可选择的主动作为方式。目前我国境内所举办的各类展会,在这些方面都不同程度存在进一步提升的空间。
提高展览场馆的智能化水平。场馆管理运营智能化,是现代会展业发展的新趋势,也是必然趋势。我国目前绝大部分展览场馆,都有这方面的需求。
提高展览场馆的环保水平。国内各展览场馆,近年来在这方面都下了很大功夫,取得了一定成效。但是,还需要更进一步,在硬件和软件上真正符合环保标准要求。
提高信息化水平,更新相关设备,解决场馆网络通讯不畅的问题。
打造线上综合办公平台。场馆方与主办方、参展方、搭建方和运输方,可通过这个平台进行线上交流,及时解决各种问题,提高工作效率和水平。
展览物流运输方——与搭建方一样,就是如何尽可能缩短展会所需的运输时间,以便在有限的档期内,提高展馆的使用率,尽最大可能争取多办一些展会。
智能物流,目前是解决展览运输拥堵、货物进出展馆无序和实现场馆物流全方位有效掌控的最佳选择。展运方要根据展场特点和展会特点,制定出科学的进馆、撤馆方案。要像机场安排航班起降一样,把进馆、撤馆的运力编排好、管控好。要解决好这些问题,智能化物流是必由之路。而在这方面,国内有的展览运输企业已做了一定的努力,但与目前许多行业已广泛使用的智能物流理念和技术相比,还有较大的差距。应该利用目前疫情展会停办的有限空挡时间,加强展运方的自身建设。这些做好了,展览物流运输方也会提高企业自身的市场竞争力和影响力。
这次新冠肺炎疫情的发生,再次引发笔者对会展业安全的思考。2003年,非典期间和非典结束的后一段时间内,针对该疫情对会展业造成的影响和损失,会展业内曾对在疫情面前会展业自身的安全性问题,进行过讨论和思考,试图找到一个能保护会展业自身安全的办法。可惜不了了之,无果而终。当下,会展业又一次遭遇到类似的危机。这次新冠肺炎疫情何时结束,对会展业到底影响如何,目前还无法估量。
第一,会展企业、单位自身要迎难而上,主动作为。
第二,发挥全产业链的合力,团结协作,共克时艰。
第三,我们要争取政府、社会各方面的支持,争取在产业政策、税收、信贷等方面的支持。
这三方面形成共振效应,可以在一定程度上把会展行业的损失降低,使我国会展业能够持续健康发展。
毋庸讳言,对会展业来说,当下遭遇的新冠肺炎疫情,就像草木遇到了严冬一样。冬季虽然花草凋敝,但深入土壤的根系却在吸收营养,储备能量。一旦春回大地,便会焕发勃勃生机。目前的一切终将过去,会展业的春天也必然会来临。希望并相信,到那时,有备而战的中国会展业,定会生机盎然,蓬勃发展。