外贸进出口物流运输畅通是确保我国外贸持续平稳发展的重要保障。当前疫情给我国交通运输网络的正常运转带来挑战，货物运输受阻也是企业面临的主要问题。对此，中远海运充分发挥各种运输方式组合和整体效率高的优势，开拓“陆改水”“陆改铁”新路径，多式联运积极发挥作用，解决企业燃眉之急。

水水中转+拖车破解货物积压难题。近日，中国林产品集团有限公司（简称“中林”)从国外进口的木材终于卸载至中林木材加工厂。此前，中林从欧洲进口的重箱在洋山港大量积压，并且在海上的货物还在陆续抵达洋山港。受疫情影响，集装箱卡车司机因无法返沪只能跑单程而导致卡车运力严重不足。同样出于疫情防控需要，又难以组织跨省拖运。为此，中远海运为企业设计了“水水中转+拖车”方案，应急调配泛亚航运支线船舶加挂洋山码头，将积压在洋山港的木材集装箱改由水路运至太仓港，再从太仓港安排短驳拖车运抵木材加工厂，同时还通过降低装卸费率等一系列“组合方案”避免中林物流成本的上升。 海铁联运，疏通在产企业物流运输障碍。内蒙古最大的味精生产和出口企业—阜丰生物科技有限公司（简称“阜丰”）也因物流运输“梗阻”产生大量库存积压，随时面临限产甚至停产。在公路、铁路、堆场、拖车各环节均受到疫情防控影响的情况下，中远海运集运下属泛亚公司与天津分部打通海铁联运通道，保障该企业出口货物顺利出运。截至目前，阜丰已通过中远海运集运海铁联运通道累计发运361标准箱、总计8000多吨的味精产品。阜丰相关负责人表示，“中远海运采用的运输方式有效避免了工厂减产和停产的不利局面，在这个特殊时期，感谢中远海运，全力协助我们，保证了货物顺利出运，保证了社会生活必须品的有效供给。”

“陆改铁”疏通“堵点”，保障LG出口货物顺利出运。LG运往莫斯科的货物原计划由集装箱卡车通过公路运输至南京，再通过中远海运南京—莫斯科中欧班列至俄罗斯。由于疫情的影响，集装箱卡车司机不能及时回流，导致货物无法正常出货。针对该情况，中远海运集运上海分部改由铁路运输将货物运至南京。2月22日，首批LG“陆改铁”货物、5个40尺集装箱大柜自上海经铁路运出，最终于2月26日搭乘中远海运“南京至莫斯科”中欧班列出运。第二批2个40尺集装箱大柜也已于2月25日自芦潮港中心站发运，计划由3月份的“南京至莫斯科“中欧班列出运。 “公路转铁路”助车企复工复产。长春一汽—大众从德国进口的汽车生产零件自1月27日陆续抵达大连后，由于疫情防控需要，省际拖车受到影响，零件滞留在港口无法运出。中远海运提出“公路转铁路”的运输方案，将其中最急的货物采取铁路优先发运。据了解，2月3日至2月7日，长春一汽-大众通过铁路共计发运汽车生产零件850个标准箱。