该公司援引北美过去60天出现的强劲进口量（预计至少要持续到11月份）为由，宣布取消所有跨太平洋航线的停航。
▲马士基取消了所有跨太平洋停航
▲海运联盟恢复所有跨太平洋航行
最近几周，跨太平洋至西海岸的航运现货价格创下纪录，接近每集装箱4000美元，这引发了航运市场部分恐慌。
过去一周，中国政府出手干预，以及美国海事监管机构FMC的警告，要求船公司在贸易航线上增加运力，缓解价格上涨，中远海运集团及其子公司东方海外(OOCL)和马士基(Maersk)都同意了中国政府的措施，并恢复了恢复跨太平洋航行9次停航中的六次。
三个海运联盟都承诺在10月蓬勃发展的跨太平洋贸易航线上恢复所有航行。
▲OOCL恢复的6次航行
马士基预测，目前强劲的市场将持续到11月份，直至中国农历新年前的1月份。
预计其它船公司也将效仿马士基的做法并跟进。马士基在昨日的咨询报告中补充说，它正在重新启动闲置生产能力，寻找更多租赁集装箱，并加快将空箱运回亚洲。
与去年同期相比，美国西海岸的洛杉矶-长滩港集装箱吞吐量显著上升，8月份的进口分别增长了13% 和18% 。相比之下，今年2月、3月和5月其集装箱吞吐量平均下降了17% 。
